Caminreal-Calatayud, todos de acuerdo
Me han dejado en el buzon propaganda del PSOE sobre el grado de cumplimiento del plan de Teruel. El ferrocarril Caminreal Calatayud sale mencionado con foto en la contraportada, y con una letra pequeña “Estudios de viabilidad” en paginas interiores. Lo gracioso del caso es que en el Diario de Teruel la semana pasada habia unas declaraciones del Partido Popular insistiendo en que habia que plantear la reinstauracion de esa linea. Que dicho sea de paso agradecerian tambien en la provincia de Zaragoza los de Daroca, donde la autovia queda lejana. Los grupos ecologistas, desde luego, tiemblan ante la perspectiva del AVE hacia Cuenca, asi que lo de Daroca es mas razonable. Y en Moncloa cada vez que hablan de Teruel se ponen a confirmar la reapertura de la linea.
Total, que estamos todos de acuerdo.
En el Ultimo Hovercraft, con la escasa autoridad que nos puede dar el haber recorrido las vias abandonadas y clamado insistentemente por ellas, nos permitimos añadir unas cuantas sugerencias:
- Que sí estamos todos de acuerdo, ¿a que esperamos?
- Que puesto que de que haya trafico se trata, hay que plantearse un rombo multimodal de mercancias en Calatayud, que permita intercambiar los contenedores entre via ancha (Linea a Teruel y Sagunto, Linea a Valladolid actualmente en desuso, Linea a Soria-Logroño-Pamplona en desuso, quizas transformable a europea), Via europea (linea Madrid-Zaragoza), y Carretera (red de autovias).
- Que grupos locales de amigos de ferrocarril y estaciones hay, y que de lo que puedan ayudar -sea para sugerencias de viabilidad, sea para presion politica, sea para dar el callo-, es cuestion de pedirles.
- Que la via antigua que se retire -que esta ahi enterrada en la maleza- podria reutilizarse bien para acciones en la zona, bien para grupos que esten interesados en gestionar material historico.
- Que hay que intentar reusar la mayor parte del trazado, para evitar impacto ambiental en la vera del Jiloca.
- Que esta pendiente de reatornillar el pedazo de via ancha que sube a Ojos Negros por Peracense.
Noviembre 3rd, 2005 a las 1:39
Abrir y cerrar. La actual vía que pasa por Teruel tenía un tren “correo” que unía Levante con el País Vasco. Por Teruel tenían que pasar los Talgos y otros trenes de largo recorrido, pero no sólo no ocurrió (van por Reus), sino que la falta de electrificación degradó la categoría de la vía hasta casi desaparecer. Sólo un milagro podía salvarla… y ocurrió, primero (y siempre, la verdad) la Plataforma en Defensa del Ferrocarril con Andrés Varela al frente, y después Teruel Existe denunciaron el hecho, y no sólo consiguieron que no se cerrara, sino que hasta se ha invertido en ella, aunque sea un AVE “descafeinado” y con material de segunda mano.
Pero llegará otra vez el día en que la falta de rentabilidad haga peligrar la línea. Y estoy seguro de que ocurrirá, cuando el AVE “verdadero”, el de los 350 km/h, rodee completamente la provincia, como antaño hicieron las vías electrificadas. Ese AVE que unirá de nuevo el País Vasco con Valencia pasando de nuevo por Reus, o el Madrid-Valencia, que sortea grácilmente a Teruel. La única solución con futuro pasa por estar en medio de algo importante, y eso sólo se consigue siendo un punto intermedio entre Madrid y Valencia, no compartido con Motilla. Una vez tengamos la línea a 350 km/h entre Sagunto y Teruel, ya no será difícil con fondos europeos conseguir su continuación a Zaragoza y País Vasco, porque sería un eje europeo (y ojalá por Canfranc…).
¿Supone esto tener en contra a los ecologistas? Pues no, son turolenses, y no quieren convertirse en turolensis. Alguna voz discordante hay, ¡y bienvenida sea! Porque aunque opino que la obra es indispensable, tan indispensable o más es que haya exigencias duras sobre la minimización de su impacto medioambiental, como ocurre en Suiza por ejemplo, con una extensa red de ferrocarriles que atraviesan sus valles con el máximo respeto.
(Peazo charrao)